說到機場強夯，可能很多人都不太了解。其實這是我們在機場強夯建設夯實基礎的過程中經常看到的一個術語。機場強夯處理的目的是保證施工過程中的安全，解決施工前的一系列麻煩。比如幫助改善施工中的收縮特性，這是由于地基本身的高度收縮，說明對建筑物的沉降和差異沉降比較大，需要采取一定的措施使地基土收縮，進而提高收縮模量。
機場強夯處理有助于改善剪切特性，從而避免剪切破壞，增強地基土的抗剪強度，進而避免因地基承載力差而造成的坑底起拱；改善透水特性，很多人都知道大壩或房屋可能會發生滲水，機場強夯處理就是通過研究地基本身的透水性和不透水性來實施一定的措施，進而避免開挖時的滲水。
在施工過程中，不可避免地會遇到一些特殊的土。機場強夯處理對特殊土也有很大的改良作用，有助于消除或降低黃土中的濕陷性，也有助于處理膨脹土的膨脹性。
距夯點的距離可為夯錘直徑的2.5 ~ 3.5倍，第二夯點位于夯點之間。隨后每遍夯點之間的距離可適當減小。
對于處理深度較深或擊夯能量較大的工程，應適當增加夯點間距。
機場強夯置換墩的距離應根據荷載的大小和原土的承載力選擇，座沉時宜為夯錘直徑的2 ~ 3倍。對于獨立基礎或條形基礎，可采用1.5 ~ 2.0倍夯錘直徑。墩的計算直徑可為夯錘直徑的1.1 ~ 1.2倍。
一.等邊三角形
這種設置夯點的方法在長沙機場強夯隊的施工中很常見，因為這種方法可以很好的夯實地基，夯擊效果也很好。但是這種方法對地基有一定的要求，比如對于很多不規則的大型建筑地基就不是很適合。假設這種方法是必要的，可以把地基分成幾個小地基進行夯實。
二、廣場組織
這個在機場強夯選擇夯點的方法也是很重要的一個。可以用在一些大型的建筑基礎上，可以方便夯點的建立，也方便施工時吊車的操作。但至于一些小粉底，就不是很適合了，所以在選擇這種方法的時候，需要根據粉底的細節來選擇。
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