解決技術型路基地基工程項目，要求大型強夯施工工程施工，保證工程項目具有足夠的水平承載力。施工前懇求用大型強夯施工解決松填土。要求夯擊能設計方案按4000kn.m，地基后承載力特征值不小于155kn/m2。

大型強夯施工試夯試驗是基于不同的夯擊能量、夯擊距離和夯擊頻率，以尋求設計方案，發揮人工填土的抗壓強度，減少地基的沉降變形。設計方案采用大型強夯施工的方法加人工填土。

現場大型強夯施工工程施工前，選擇符號區間劃分試驗區，進行大型強夯施工試驗，通過試夯選擇適合當地實際的工程施工主要參數，滿足工程施工要求。

試夯試驗是在大型強夯施工人工填土法加固大型強夯施工結構可行性分析的基礎上進行的。根據試夯可以區分良好的夯擊動能和夯擊數，大型強夯施工合理結構加固深層。大型強夯施工結構加固后人工填土的承載力應不小于0.15MPa

在試夯實驗中，一般是根據實驗中選取的良好夯能，從落錘距離來區分錘的重量，或者從結構加固的深層來區分起重設備的提升能力，以及優良夯能的占用效應造成的破壞的深層。

在單一情況下，第二次夯擊中間應有一定的時間間隔，以利于土體中靜態地應力的下降。路基土堅實后，應再次夯實。

當施工周期較慢時，在前一次夯實后將土壤整平，然后連續夯實，不得間斷。但在夯實回填土時，應保證回填土的質量，根據要求選擇好的填料，以保證工程的施工質量。

大型強夯施工能級的差異體現在深層加固，即有用加固深度方案內的變形，而不是淺層承載力的差異。另外，淺層板荷載試驗只能反映兩到三倍板寬和板深規劃的承載力，不能反映深層大型強夯施工加固效果。

比如進行深層平板載荷試驗，上層土相當于承壓板兩端超載，承壓板下的土很難產生整體剪切破壞，所以無法得到深基礎承載力的準確特征值。因此，大型強夯施工工程規劃應以變形控制為基礎，而不僅僅是處理后要達到的地基承載力。

有效加固深度是指在從夯面開始(夯前地面平整標高)就不完全滿足工程安全要求的地基上進行大型強夯施工法加固后，通過某種方式測試土體強度、變形等政策，并達到工程規劃要求深度的深度。

在大型強夯施工項目策劃中，要求多次夯實。一般每次夯擊點和夯擊能量都不一樣，每次夯擊能量較高，稱為主夯。根據標準中大型強夯施工能級與有效加固深度的聯系分析，大型強夯施工能級越高，夯錘對地面的沖擊越大，土中沖擊應力的松散規劃越大，有效加固深度越大。

在有效加固深度規劃中，土體密實度增加，強度增大，壓縮性減小，這些都是反映地基處理效果的重要參數，對夯擊能量的取值、夯點布置、加固均勻性等參數起決定性作用。有效加固深度不僅與大型強夯施工能級、土質有關，還與施工工藝、錘底面積、錘形等諸多因素有關。因此，在大型強夯施工工程的規劃中，應根據經驗判斷不同大型強夯施工能級的有用加固深度。